2024年以来,受红海局势、巴拿马运河通航限制以及欧美补库存周期叠加影响,国际物流运价呈现出明显的脉冲式波动。以美西航线为例,集装箱现货运价在旺季一度突破600...
阅读更多 →山东外贸企业这两年面临的物流压力不小。海运费波动、舱位紧张、目的港查验率上升,每一环都可能吃掉本就不厚的利润。青岛亚盟国际物流在服务本地出口企业的过程中发现,真...
阅读更多 →2024年以来,外贸企业面临的物流成本压力持续加剧。红海绕行、巴拿马运河枯水、欧美港口罢工等黑天鹅事件轮番冲击供应链,一个40尺高柜从青岛到汉堡的即期运价一度飙...
阅读更多 →每年三四月份,青岛港的集装箱吞吐量都会迎来一波小高峰——大量机电产品、纺织面料和化工品集中出运。但很多外贸企业的物流负责人发现,同样一批货,走海运和走空运的到岸...
阅读更多 →2024年开年以来,山东外贸进出口延续回暖态势,青岛港集装箱吞吐量持续攀升。但对多数中小外贸企业而言,订舱难、拖车贵、清关慢仍是利润的隐形杀手。专业国际物流服务...
阅读更多 →2024年春节后,红海局势持续影响亚欧航线,部分船公司选择绕行好望角,导致船期延长10-14天,亚欧航线运价指数一度较年初上涨超过200%。与此同时,空运市场受...
阅读更多 →每年三季度末至次年春节前,全球海运与空运市场都会进入传统旺季。舱位紧张、运价跳涨、甩柜频发,是青岛众多出口企业绕不开的难题。作为深耕本地的货运代理,青岛亚盟国际...
阅读更多 →进入2025年第二季度,全球供应链的节奏调整比多数人预想的更快。作为深耕青岛物流市场多年的从业者,青岛亚盟国际物流的运营团队近期明显感受到:美线、欧线以及东南亚...
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自2022年RCEP正式生效以来,东南亚航线始终是青岛口岸货量增长最迅猛的板块之一。以泰国、越南、印尼为例,原产地累积规则的落地让区域内贸易链重构,但许多发货方...
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2025年新规落地,跨境物流的“规则牌”正在重洗 进入2025年,全球航运市场迎来了一轮密集的规则调整期。从国际海事组织(IMO)的碳强度指数(CII)新评级标...
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进入2025年,青岛港的海运出口集装箱市场正经历着近年来最复杂的运价博弈。不少外贸企业发现,年初至今的运价波动频率明显高于往年,传统的季度调价节奏已被月度甚至周...
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2025年开年以来,青岛港至欧洲基本港(汉堡、鹿特丹、费利克斯托)的海运运价呈现出罕见的“高位震荡”格局。40尺高柜的即期市场报价在春节后一度冲至4200美元,...
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